 |
 |
 |
Iрина Костенко
 |
"Ми не чекали, поки десь у свiтi
трапиться трагедiя, ми просто працювали над удосконаленням системи
авiацiйноi безпеки" Поки що нiхто не вигадав швидшого i зручнiшого
виду транспорту, нiж лiтак. Але крiм зручностi, пасажирiв завжди
хвилювала i хвилюватиме iхня безпека пiд час подорожi. Пам'ятаю,
не так давно доводилося чути порiвняння: "От у такiй-то краiнi i
до лiтака можна проводжаючим пройти, а тут, у Борисполi, порядки
драконiвськi..."
|
На жаль, життя дуже жорстоко пiдтвердило
необхiднiсть таких суворих вимог, як у аеропорту "Бориспiль". "Наочним
посiбником" стала трагедiя iз захопленням лiтакiв у Америцi 11 вересня
минулого року. ..
- Нас у "Борисполi" така ситуацiя не застала б зненацька, - запевнив кореспондента "Вiстей" заступник генерального директора, керуючий авiацiйною безпекою та режимом аеропорту Микола Петрович Курило. - Ми не чекали, поки десь у свiтi трапиться трагедiя, ми просто працювали над удосконаленням системи авiацiйноi безпеки. Купували технiку, вчили людей, втiлювали у життя своi розробки. Тодi на американцiв не оглядалися, а сьогоднi знаемо, що у аеропортах Америки тiльки пiсля трагедii почали перевiряти, чи е у пасажирiв при собi ножi. У нас же навiть магазинам та кiоскам, розташованим у аеропорту "Бориспiль", ще рокiв два тому заборонили продавати речi, якi можуть стати зброею, аби нiхто не спокушався пронести щось подiбне на борт лiтака. - I зловмисник справдi не мае жодних шансiв пронести щось заборонене? - Переконаний, що ми зумiемо попередити такi спроби. У Борисполi працюе 20 систем авiацiйноi безпеки. I це не лише передове технiчне обладнання, але й надiйнi друзi людини - собаки, навченi для пошуку вибухових пристроiв та наркотикiв. Вони i у залi очiкування прогулюються, i на пунктах пропуску чергують, i багаж обнюхують-перевiряють. Без них нiяк не обiйтися. Це загальноприйнята практика в аеропортах свiту. - Знаходите що-небудь? - Звичайно, знаходимо. I холодну зброю, i вогнепальну, i вибухiвку... - А пасажири не вiдчувають незручностей при такiй суворiй системi контролю? - Ми робимо все, щоб пасажири почуватися максимально комфортно. Систему вiдпрацьовано до дрiбниць. Пасажири отримують достатньо iнформацii у залi очiкування. Вимоги безпеки оформленi у виглядi наглядноi агiтацii, кожнi 5-10 хвилин iз гучномовця ведеться трансляцiя п'ятьма европейськими мовами, так що люди з розумiнням ставляться до необхiдностi пройти всi формальностi. Часто вiд пасажирiв чуемо подяку за таку турботу про iхню безпеку. До речi, на проходження прикордонного контролю часу витрачаеться бiльше, нiж при контролi на авiацiйну безпеку. - I все-таки, бувають непорозумiння? - Звичайно, не без цього. Причому, з iноземцями практично не виникае конфлiктних ситуацiй. Вони спокiйно сприймають i контроль, i, якщо потрiбно, фiзичний догляд в окремих кабiнах. Починають "качати права" переважно новоспеченi грошовi мiшки. Здаеться, не повинно навiть пiд сумнiв ставитися те, що при контролi на авiацiйну безпеку для жодноi людини поблажок бути не може. Проте, "ображенi" панове обурюються, заявляють про порушення iхнiх конституцiйних прав. А коли починаеш пояснювати, з'ясовуеться, що вони тiеi Конституцii i в руках не тримали. I смiх, i грiх. Але через таку поведiнку можуть виникнути проблеми. Якщо пасажир помiтить людину, яка ухиляеться вiд догляду чи поводиться пiдозрiло, вiн вправi вiдмовитися летiти i може здати квиток. На щастя, останнiм часом непорозумiння з пасажирами трапляються набагато рiдше. - Чула, що автоперевiзники, якi працюють у аеропорту, називали американську трагедiю 11 вересня терактом проти Бориспiльських таксистiв. - Незначний спад пасажиропотоку був, але це тривало недовго. Ми залучили телебачення, центральну украiнську пресу, пресу Европи, СНД, i вже до новорiчних свят вийшли на рiвень позаминулого року. - Думаю, цьому сприяло не лише iнформування потенцiйних пасажирiв, але й авторитет, зароблений роками. - Так, аеропорт "Бориспiль" мае чим пишатися. У 1997 роцi вiн увiйшов до асоцiацii об'еднаних аеропортiв СНД. Його служба авiацiйноi безпеки е провiдною не лише в Украiнi, але й на просторах СНД. З нами рахуються, на нас дивляться, до нас iдуть за досвiдом, нашi досягнення впроваджують у iнших аеропортах. Тож у тому, що в 2001 роцi "Бориспiль" визнано кращим аеропортом СНД, е заслуга i служби авiацiйноi безпеки. Наприклад, такоi системи огляду, як у нас, немае в жодному аеропорту СНД. Величезна кiлькiсть камер передае зображення на контрольно-диспетчерський пункт, i оператор може стежити за будь-якою точкою аеропорту. Зображення дублюеться на моему комп'ютерi. Он на монiторi видно привокзальну площу. А це вже льотне поле: ось везуть бортове харчування, а тут завантажують багаж: Якщо необхiдно - картинку можна збiльшити: Це була ще одна iз 20 систем, якi турбуються про безпеку пасажирiв. Здаеться, така розповiдь може переконати будь-якого скептика. Але немае меж удосконаленню. I наша розповiдь про службу авiацiйноi безпеки аеропорту "Бориспiль" на цьому не завершуеться. Ми продовжимо ii у наступному номерi "Вiстей".
- Нас у "Борисполi" така ситуацiя не застала б зненацька, - запевнив кореспондента "Вiстей" заступник генерального директора, керуючий авiацiйною безпекою та режимом аеропорту Микола Петрович Курило. - Ми не чекали, поки десь у свiтi трапиться трагедiя, ми просто працювали над удосконаленням системи авiацiйноi безпеки. Купували технiку, вчили людей, втiлювали у життя своi розробки. Тодi на американцiв не оглядалися, а сьогоднi знаемо, що у аеропортах Америки тiльки пiсля трагедii почали перевiряти, чи е у пасажирiв при собi ножi. У нас же навiть магазинам та кiоскам, розташованим у аеропорту "Бориспiль", ще рокiв два тому заборонили продавати речi, якi можуть стати зброею, аби нiхто не спокушався пронести щось подiбне на борт лiтака. - I зловмисник справдi не мае жодних шансiв пронести щось заборонене? - Переконаний, що ми зумiемо попередити такi спроби. У Борисполi працюе 20 систем авiацiйноi безпеки. I це не лише передове технiчне обладнання, але й надiйнi друзi людини - собаки, навченi для пошуку вибухових пристроiв та наркотикiв. Вони i у залi очiкування прогулюються, i на пунктах пропуску чергують, i багаж обнюхують-перевiряють. Без них нiяк не обiйтися. Це загальноприйнята практика в аеропортах свiту. - Знаходите що-небудь? - Звичайно, знаходимо. I холодну зброю, i вогнепальну, i вибухiвку... - А пасажири не вiдчувають незручностей при такiй суворiй системi контролю? - Ми робимо все, щоб пасажири почуватися максимально комфортно. Систему вiдпрацьовано до дрiбниць. Пасажири отримують достатньо iнформацii у залi очiкування. Вимоги безпеки оформленi у виглядi наглядноi агiтацii, кожнi 5-10 хвилин iз гучномовця ведеться трансляцiя п'ятьма европейськими мовами, так що люди з розумiнням ставляться до необхiдностi пройти всi формальностi. Часто вiд пасажирiв чуемо подяку за таку турботу про iхню безпеку. До речi, на проходження прикордонного контролю часу витрачаеться бiльше, нiж при контролi на авiацiйну безпеку. - I все-таки, бувають непорозумiння? - Звичайно, не без цього. Причому, з iноземцями практично не виникае конфлiктних ситуацiй. Вони спокiйно сприймають i контроль, i, якщо потрiбно, фiзичний догляд в окремих кабiнах. Починають "качати права" переважно новоспеченi грошовi мiшки. Здаеться, не повинно навiть пiд сумнiв ставитися те, що при контролi на авiацiйну безпеку для жодноi людини поблажок бути не може. Проте, "ображенi" панове обурюються, заявляють про порушення iхнiх конституцiйних прав. А коли починаеш пояснювати, з'ясовуеться, що вони тiеi Конституцii i в руках не тримали. I смiх, i грiх. Але через таку поведiнку можуть виникнути проблеми. Якщо пасажир помiтить людину, яка ухиляеться вiд догляду чи поводиться пiдозрiло, вiн вправi вiдмовитися летiти i може здати квиток. На щастя, останнiм часом непорозумiння з пасажирами трапляються набагато рiдше. - Чула, що автоперевiзники, якi працюють у аеропорту, називали американську трагедiю 11 вересня терактом проти Бориспiльських таксистiв. - Незначний спад пасажиропотоку був, але це тривало недовго. Ми залучили телебачення, центральну украiнську пресу, пресу Европи, СНД, i вже до новорiчних свят вийшли на рiвень позаминулого року. - Думаю, цьому сприяло не лише iнформування потенцiйних пасажирiв, але й авторитет, зароблений роками. - Так, аеропорт "Бориспiль" мае чим пишатися. У 1997 роцi вiн увiйшов до асоцiацii об'еднаних аеропортiв СНД. Його служба авiацiйноi безпеки е провiдною не лише в Украiнi, але й на просторах СНД. З нами рахуються, на нас дивляться, до нас iдуть за досвiдом, нашi досягнення впроваджують у iнших аеропортах. Тож у тому, що в 2001 роцi "Бориспiль" визнано кращим аеропортом СНД, е заслуга i служби авiацiйноi безпеки. Наприклад, такоi системи огляду, як у нас, немае в жодному аеропорту СНД. Величезна кiлькiсть камер передае зображення на контрольно-диспетчерський пункт, i оператор може стежити за будь-якою точкою аеропорту. Зображення дублюеться на моему комп'ютерi. Он на монiторi видно привокзальну площу. А це вже льотне поле: ось везуть бортове харчування, а тут завантажують багаж: Якщо необхiдно - картинку можна збiльшити: Це була ще одна iз 20 систем, якi турбуються про безпеку пасажирiв. Здаеться, така розповiдь може переконати будь-якого скептика. Але немае меж удосконаленню. I наша розповiдь про службу авiацiйноi безпеки аеропорту "Бориспiль" на цьому не завершуеться. Ми продовжимо ii у наступному номерi "Вiстей".
